مبدأ مكيف الهواء. أخطاء محتملة

عند اختيار بيت متنقل أو قافلة ، نلفت الانتباه غالبًا إلى العنصر المفيد والمكلف في التجهيزات الإضافية - تكييف الهواء. يمكن أن يوفر مكيف الهواء درجة حرارة مريحة داخل المنزل المتنقل ، على الرغم من الشمس الحارقة الجنوبية أو الجو البارد الممطر. لضمان صحة عملها ، لن يكون من الضروري معرفة الجهاز وخوارزمية العمل الخاصة به.

مبدأ العملية

تتمثل المهمة الرئيسية لمكيف الهواء في تبريد حجم الهواء المغلق في الوحدة السكنية للمنزل المحمول. مكيفات الهواء المضغوطة العاملة على المبردات منخفضة النشاط هي الأكثر شيوعًا في المقطورات وفي الحياة اليومية. المبرد عبارة عن مادة أو خليط (عادة ما يكون غازًا في ظل ظروف طبيعية) يمكن أن يسيل من خلال الضغط الزائد المعروف فوق الغلاف الجوي. المبردات الأكثر شيوعا في مكيفات الهواء هي الفريونات (الفريونات). عند التسييل ، ينبعث المبرد الحرارة ، وعند تبخيره يمتص نفس كمية الحرارة.
وبالتالي ، للحصول على تأثير التبريد ، من الضروري ضغط الغاز بشكل دوري ، مما يؤدي إلى إنفاق الطاقة عليه ، والسماح له بالتوسع. يتم ذلك عادة مع ضاغط ودائرة حرارية مغلقة.
يتكون حشو مكيف الهواء من ضاغط (يزيد من ضغط المبرد الغازي) ، ومكثف (الجانب "الساخن" ، حيث يتم تسخين المبرد عندما يكون مائعًا) ، وأنبوب خنق (يقلل من ضغط السائل) ، ومبخر (الجانب "البارد" ، حيث يغلي المبرد السائل في درجات حرارة سلبية مع امتصاص الحرارة). إذا لم يستطع المبرد نقل الحرارة المتولدة أثناء التميع في أي مكان (على سبيل المثال ، في درجات حرارة الهواء الخارجية القصوى أو عدم كفاية تدفق الهواء) ، فلن يسيل المبرد ولن يتمكن من امتصاص الحرارة أثناء التبخر. لذلك ، فإن تشغيل مكيف الهواء دون إزالة الحرارة من "الجانب الساخن" أمر مستحيل. تضمن المروحة المثبتة على المكثف إزالة الحرارة المناسبة في الغلاف الجوي ، وبالتالي التشغيل الصحيح لمكيف الهواء.

وبالتالي ، في الوضع العادي ، يتم تدوير مادة التبريد بشكل مستمر في دائرة مغلقة ، بحيث تصبح إما سائلة أو غازية ، مما يضمن التبريد المستمر للهواء داخل العربة مع إزالة الحرارة بشكل مستمر من المكثف إلى الشارع. أثناء تشغيل مكيف الهواء المنزلي ، تتجاوز كمية الحرارة التي يتم الحصول عليها بشكل ملحوظ مقدار البرد المنتج ، حيث يتم توليد الحرارة أثناء تشغيل الضاغط أيضًا.

الأعطال المتكررة

عطل متكرر في هذا النظام هو انهيار الضاغط بسبب الصدمة الهيدروليكية ، عندما لا يدخل الفريون المتبخر بالكامل في منفذ الشفط. وبما أن السائل غير قابل للضغط ، وأن دوار الضاغط يعاني من الجمود ، فإن نظام المكبس ينهار. يحدث هذا عادةً عند محاولة تشغيل مكيف الهواء في درجات حرارة محيطة أقل من + 12 درجة مئوية. أو مع مرشحات الهواء الملوثة.
هناك عطل آخر يتمثل في ارتفاع درجة حرارة اللفات الحركية نظرًا لإدراج مكيف الهواء الذي تم إيقافه للتو. وقت بدء (بدء) المحرك غير المتزامن أقل بكثير من العامل ، ويرجع ذلك إلى حقيقة أن الضغط على أنبوب الحقن لم ينخفض ​​، يضغط الغاز على المكبس داخل الأسطوانة ولا يسمح بتشغيل المحرك. انهم يحاولون التعامل مع هذه المشاكل بمساعدة التشغيل الآلي إضافية.
احتمال فقدان الضغط في حلقة مغلقة ، بسبب انخفاض الضغط وتسرب الفريون.

عند اختيار نظام تزويد الطاقة لمكيف الهواء ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه يجب أن يكون لديه على الأقل ثلاثة أضعاف احتياطي الطاقة نسبة إلى تصنيف الطاقة من مكيف الهواء ، لأن تيار بدء المحرك الكهربائي يتجاوز بكثير التشغيل الحالي. وأيضًا من الضروري أن يتم تشغيل مرحل بدء تشغيل المحرك بشكل موثوق. إذا كان هناك مصدر طاقة غير كافٍ أو مقاومة كهربائية عالية لكابل التزويد (على سبيل المثال ، سلك تمديد طويل ورقيق) ، فيمكن حدوث اهتزاز وحرق ملامسات تتابع البداية.

شاهد الفيديو: حل مشكل عدم استجابة الوحدة الخارجية لمكيف مع الكرت الالكتروني Cardboard air conditioner not respond (شهر فبراير 2020).

Loading...

ترك تعليقك